但实际上，只有事情水到渠成了，人们才用水到渠成这个词。中间出现反复也是常态，所以才有了“好事多磨”。

在事情没有发生之前，如果中国执意与韩国建交，朝鲜会不会搞一个愤然退出联合国的抗议，甚至制造一次炮击事件，都是说不准的事。

但可以肯定的是，如果朝鲜制造点冲突，中韩建交再拖一年，并非无稽之谈。到那时，卢泰愚的任期结束，他要在任期内和中苏东欧建交的“北方政策”固然会破产，但新任总统的态度，也会给事情平添变数。

苏城的文章，多用肯定，极少数用猜测，立刻引来了周办的讨论。没两天的时间，周办就派人来请他去参加中韩建交的准备会议。

到了地方，苏城当着崔国平等人的面，说完了自己的意见，然后趁着机会，试探性的提出了中韩经贸活动，以及液化天然气船的问题。

周老听的很仔细，除了中间询问了一句资金和股权问题，就只是听着。

苏城一口气说了40分钟，深入浅出的讲解了液化天然气船的问题。

他自己上学的时候，对lng船的了解就是大而化之的，虽然没有获得实用的技术，但对lng技术的构造非常清晰，加上又询问了大华海洋石油研究所的几名专家，即使周老不懂油气运输，也能听的明白。

焦国平无所事事的坐在边上，很是无奈。

他从外国语大学毕业，就进入了外交部，早年走遍了前苏联的千山万水，80年代以来，还去了很多非洲和欧洲国家，对于世界外交关系的造诣已经很深了。

但液化天然气船这种东西，他哪里有什么概念！

如果不是周老在侧，焦国平连听都懒得听。

等苏城报告技术，周老首先点头道：“和南朝鲜交流技术可以。嗯，这个液化天然气船，我记得有人提过？”

他回忆似的语式，仿佛按动了开关似的，他的秘书立刻补充道：“是沪东造船厂。他们已经组织了相关的专家和人员，研究了液化天然气船的相关资料，包括规范规则、船型资料、货舱专利资料等等信息的收集工作。科技部和计委的意见，是允许他们自行筹备，进行早期研发……”

自行筹备就是不给钱，只给政策了，正是90年代中央的一贯作风。在财税改革以前，中央也确实没钱拨给企业搞技术研发。像是lng船这种需要数千万美元才能启动的项目，也就只能想一想，甚至，仅仅是收集资料，都能消耗光一家大型国企的外汇存额。

想来，沪东造船厂最终是没有自筹到资金了。