“唉，可惜了。”老黄别看才四十多岁，已经有些老态了。

杨明咳嗽一声，问：“你说打电话过来，有没有说什么事？”

“让你回电话，留了一个信息，说是池院士的人数超过了。大概这个意思。”

“超过了！”对杨明来说，把来人招待好就是他的工作尽责，要是没有招待好对方，以至于影响到了计划，那就万死不赎了。

他连忙到车里取出大哥大，果然还是没信号的样子，于是跳到车上，又喊又叫的问了一遍，才神色怪异的跳了下来。

“主任？”他的助理轻声喊了一句。

杨明这才回过神来，皱眉道：“池伯山院士的团有80多人。”

助理惊呼：“80多人，好家伙，那不是要坐一架飞机了？”

“公关部给他们协调了一架飞机，估计会晚点一个小时左右。这样的话，车就不够了。就算4个人坐一辆车，80多人也要25辆车才行。”杨明咬着牙。做办公室的工作，最烦的就是计划改变，但办公室里最多的就是计划改变。

“把咱们的人的车让出来，再把海沧那边的车都调过来。”

“从海沧到机场就要一个小时了，而且，那些都是什么破车，业务员坐还行，夹在奥迪车队里面就难看了。”1991年的中国，基本每个单位都有车了，但数量往往是不够的，车型也很难说。对一般的穷单位和小单位，桑塔纳已经算是好车了，有实权和有钱的单位就要奥迪100才行。

当然，这也要看不同的地区。如深圳那样的新区，好车就很少，而上海这样的老牌经济区块，破车就有些拿不出手了。善产穷京官的京城里面，两极分化又很严重，财政部处长的车比民政部司长的车好一点都不稀奇……

苏城特意嘱咐好好招待。杨明也知道院士评估的重要性，所以才一口气弄了十几辆的奥迪100。这些车可不全是大华集团的，其中有半数是相关业务单位的车，如银行和私人企业。

90年代初的中国正是穷讲究的年代，官方迎来送往的攀比和后世结婚差不多。明明没有车，或借或租也要弄一个车队出来。各家单位也都习惯了借车出去。曾经就有某官员笑言：我都一个月没见过那车了。

此时再借就来不及了，助理又问：“要不把咱们接送员工上下班的大轿车弄来，一次就能拉40多人。”

“不行，到时候谁坐小车谁坐大车，这不是得罪人吗？”杨明想了一阵，又拿起大哥大道：“把市府的电话给我。”

“找市里？”