传真由阿拉伯语、英文和中文三种构成，是标准的项目文件，从内容中可以看出，10万美元以下的采购，由项目经理提出，经过审查批准后，由采购部门询价争取到了两家以上的报价，然后才由采购经理和财务经理进行权衡，决定后签字，再交给采购部门签订合同。

10万美元以上的项目，还增加了一道采购审查委员会的审核。

大致的翻了一遍，纳斯尔不禁惊讶的道：“这么规范。他们总共只有100多个人，手续竟然和壳牌差不多，怎么忙的过来？对了，他们开始维修平台结构了吗？”

“已经开始了，他们好像从国内又拉了些人过来。我看，一个中国人能当两三个人用，他们几乎只有睡觉的时候才休息，而且好多人都是在船坞睡觉的，每天最少工作十几个小时……”纳斯尔的手下显的比他还要惊讶。沙特阿拉伯是一个相对封闭的国家，欧美国家的工程师是他们最常见到的，其次就是日本。对他们来说，每周工作45个小时的欧洲工程师，以及工作50个小时的日本工程师，已经是生平仅见的辛勤工作了。

当然，沙特阿拉伯自己的工人，每周的正常工作时间肯定不超过30个小时，尤其是在酷热的环境里。

“只要平台结构能做好，我的工作就完成了。唔，我们去船坞看看吧。”纳斯尔不舍的将饮料一饮而尽。

他的手下连忙跑出去通知。一会儿，六个人就穿好了衣服，出现在了纳斯尔的办公室前。

一行人坐上三辆奔驰，赶赴船坞。在吉达这种大城市，满城都是高级轿车，而且油价出奇的便宜，加上没有商品税、购置税一类乱七八糟的东西，沙特人购买车辆非常随便，私车公用也很普遍。

到了干船坞，纳斯尔首先看到了一辆正在卸货的卡车。他立刻拍拍前座，道：“快点上去，我们看看他们进的零件。”

司机一踩油门，直接横在了装卸卡车的旁边。

纳斯尔下车，就见一个印度人操作着叉车，将大大的木箱子放在地上，然后又慢慢的举起叉车，缓慢之极的放出去。

印度人的动作很慢，像是老年人芭蕾似的，生怕扭到脚的模样，放一个木箱就要一两分钟。

不过，纳斯尔倒是习惯了这样的速度。在沙特打工最多的两个国家人，就是印度和菲律宾，他们的工作效率很低，却比沙特人自己要高的多。

一会儿，三辆奔驰车都停在了卡车边上，等他们卸货，好像自己也没什么事要做的样子。

来监督装卸的王洲以为船东在等着进门，于是催促叉车上的司机，用英语道：“麻烦快一点，要让卡车让开路。”

正巧，这个时候一大片乌云移走了。