驶离深港市，进入南下主干道。天气闷热，阳光炙烤着沥青路面，蒸腾起扭曲的热浪。我保持着经济时速，精神却如同拉满的弓弦。

车厢里那几箱“特种电子元件”仿佛带着无形的重量，让这辆九米六的冷藏车变得不同寻常。中控台下那个蓝色指示灯规律地闪烁着，像第二颗心脏，将我和一个遥远的指挥中心连接起来。

头几个小时风平浪静。我按照苏婧的要求，每隔两小时通过那个加密设备手动发送一次简短的状态码——“Alpha-7”，代表一切正常。

直到下午四点左右，经过一个大型枢纽时，我注意到一辆银灰色的商务别克，始终保持着三到四个车位的距离，不紧不慢地跟在后面。它几次有机会超车，却都放弃了，只是稳稳地咬住我的尾巴。

巧合？还是……

我刻意将车速提升到限速边缘，那辆别克也同步加速。我并入右侧慢车道，它也跟了进来。几次变道测试，结果都一样。

被盯上了。

对方很专业，跟踪距离适中，车型普通，毫不显眼。如果不是我这种受过反跟踪训练、且高度警惕的人，普通司机根本不会察觉。

是谁？深港那边的尾巴？还是王建国提到的、需要“处理”的、老鹰嘴事件的残余？

我没有慌乱，也没有试图甩掉它——在高速上甩掉一辆有心跟踪的车难度太大，且容易暴露我的意图和能力。

我降低车速，恢复到最经济的区间，同时，右手食指在那个加密设备侧面一个不起眼的凹陷处，按照特定节奏，连续按压了三次。

这是苏婧交代的遇险信号之一，代表“发现可疑跟踪，尚未确认意图”。

几乎在我手指离开的瞬间，设备侧面一个极小的红色LED灯闪烁了一下，表示信号已收到。

接下来的路程，变成了耐心的较量。那辆别克依旧如影随形，既不靠近，也不远离。我则像毫无所觉的普通司机，平稳驾驶，偶尔进入服务区加油、放水，它也会在远处停下，但从不进入同一个服务区。

夜幕降临。我决定在前方一个车流量较大的服务区过夜。这里灯光亮，摄像头多，相对安全。